На строительстве моста под Гродно уже укладывают асфальт в сторону М6

На реконструкции железнодорожного моста под автомобильный около Гродно начали укладывать черновой асфальт в сторону М6.



Транспортные подходы к мосту запроектированы с двух сторон: от улиц Южная и Карского. Поскольку институт «Гродногражданпроект» вносит корректировки в транспортные подходы к бывшему железнодорожному мосту со стороны микрорайона Вишневец, работы активизировались именно с восточного направления от М-6. 

 

Вместе с заместителем директора ДСУ №18 ОАО «Дорожно-строительный трест №6» Гродно Дмитрием Перелайко посмотрели, как ведутся работы от начала моста в сторону М-6. Там сейчас монтируются новые опоры, устраиваются подпорные стенки из габионных изделий. Мостостроители подходят к началу основных работ по устройству нового пролетного строения моста и разборки существующего до уровня будущей дороги. 


 А вот дорожники ведут работы на трех очередях реконструкции объекта: делают дорожные конусы под мостом, в работе участок от моста до трассы М-6, включая двухуровневую транспортную развязку, реконструируют существующий путепровод с увеличением длины пролетного строения на 15 метров, устраивают второй проезд под путепроводом.


С получением окончательного проекта реконструкции большого кольца вокруг Гродно дорожно-строительный трест №6 приступит к работам на первой очереди – выходом от моста на новую часть магистрали слева от улицы Южная. Там появится сложная многоуровневая развязка. 



Длина участка дороги от моста до развязки на Минск составляет 1515 метров. Она будет четырехполосной с шириной одной полосы 3,75 метра. Уже сейчас видно, насколько широкой выглядит магистральная дорога, на которой укладывают черновой слой асфальта. Трасса будет хорошо освещена светодиодными лампами, предусмотрены остановки общественного транспорта, в том числе и для движения бесконтактных троллейбусов, подземные пешеходные переходы в районе пересечения с М-6. Переходы будут устраиваться из гофрированных труб большого диаметра. 



Пересечение с магистралью М-6 выполняется в двух уровнях путем устройства развязки типа «клеверный лист» без остановки движения по всем четырем полосам. Сегодня на объектах задействовано большое количество автомобилей, строительной техники и механизмов.